Trang Chính
Chiếc Honda 67 lao vùn vụt trên đường phố Sài Gòn, đằng sau tiếng súng nổ đì đọp, tiếng còi hú của Quân cảnh. Sáu Tâm - chiến sỹ Biệt động Sài Gòn, buông tay lái, nằm ngửa trên yên xe, quay súng bắn trả, rồi lại cầm lái mất hút trong đám đông đường phố... Đó là một cảnh trong bộ phim Biệt động Sài Gòn mà chiếc 67 lúc đó có biệt danh “Cánh én trong thành phố”.
Những năm gần đây, tại các thành phố lớn như Sài Gòn, Đã Nẵng, Hà Nội… xuất hiện trào lưu chơi xe máy cổ. Họ coi chiếc xe như 1 món đồ trang sức thể hiện phong cách riêng của mình như các dòng xe: Peugeot, Lambretta, Vespa và tất nhiên Honda 67 không nằm ngoài danh sách những chiếc xe cổ được ưa thích nhất.
Máu sắc của xe thể hiện tính cách của người sở hữu xe.
Honda 67 tên của dòng xe và cũng là năm sản xuất 1967. Người ta thường gọi nó với cái tên mộc mạc là Honda 67 là xe “67”. Tuy 67 không “đồ sộ” như Vespa và cũng không quá nhỏ như “xe máy đạp” của dòng Peuguet... nhưng cũng chính đặc điểm này đã trở thành ưu điểm khiến nhiều người lựa chọn để chạy trong những con phố nhỏ.
Nói đến xe máy cổ điều đầu tiên người ta hay nghĩ đến là sẽ “khổ” bởi tiếng động cơ nổ to, khói mù mịt từ ống xả hay những lúc bất ngờ… chết máy. Nhưng những người chơi xe 67 đều có một nhận xét rằng với xe 67 sẽ ít “khổ” hơn.
Những chiếc xe có tuổi đời còn nhiều gấp 2 lần so với chủ của nó.
Với mỗi người chủ, chiếc xe được tân trang lại theo cá tính của họ. Qua những chiếc xe đó, trong giới chơi, họ có thể nhận ra ngay được chiếc xe này thuộc sở hữu của ai. Có chiếc thì được “dựng” lại theo thiết kế nguyên bản, nhưng cũng có những chiếc được lắp thêm “đồ chơi” như: túi da đựng đồ, bi-đông nước, xẻng… mang hơi hướng của những năm 60. Nhưng lại có những chiếc xe dịu dàng trong màu sơn trắng, vàng, ghi… với những chi tiết mềm mại của yên xe và những chiếc đèn hậu xinh xắn.
Đan Nguyên (Hoàng Hoa Thám, Hà Nội) - một tay chơi xe 67 cho biết: "Thật khó có thể tìm được chiếc 67 “zin”, để độ xe tôi phải thay thế đèn pha, đồng hồ công-tơ-mét của xe Chaly, những bộ giảm sóc của Win100, Cub 81-82 hoặc chắn bùn của Honda CD Benly…”.
Loan (21 tuổi) sở hữu chiếc xe Honda đời 68 gần như nguyên bản 100%.
Vào thập niên 80 của thế kỷ trước người chơi xe vẫn khâm phục xe 67 "xoáy nòng" vì dòng xe độ này có thể chạy tốc độ cao. Thời đó, những con xe xoáy nòng thì cũng chỉ nâng xilanh từ 50cc lên đến 70cc. Ngày nay dân "độ" xe có thể đẩy xilanh dòng xe này lên 125cc đến 150cc. Nếu là một người nhẹ cân khi khởi động chiếc xe này chắc phải đánh đu cả người lên cần khởi động.
Với lợi thế dễ dàng sửa chữa, ít tốn nhiên liệu và dễ “chế” này, xe 67 không chỉ là sự lựa chọn riêng của đấng mày râu mà còn là của những cô gái cá tính.
Được rong ruổi trên đường cũng là niềm tự hào
của những người chơi xe cổ.
1 chiếc Honda 67 có giá từ 5 đến 7 triệu đồng vừa thoả mãn được sở thích, lại mang đậm phong cách riêng. Sau gần 40 năm chiếc xe với hình dáng nhỏ gọn, tính cơ động cao và rất dễ sử dụng vẫn cháy mãi ngọn lửa đam mê trong lòng thế hệ trẻ.
Hồ Quang
Nguồn VTC.VN
Những năm gần đây, tại các thành phố lớn như Sài Gòn, Đã Nẵng, Hà Nội… xuất hiện trào lưu chơi xe máy cổ. Họ coi chiếc xe như 1 món đồ trang sức thể hiện phong cách riêng của mình như các dòng xe: Peugeot, Lambretta, Vespa và tất nhiên Honda 67 không nằm ngoài danh sách những chiếc xe cổ được ưa thích nhất.
Máu sắc của xe thể hiện tính cách của người sở hữu xe.
Honda 67 tên của dòng xe và cũng là năm sản xuất 1967. Người ta thường gọi nó với cái tên mộc mạc là Honda 67 là xe “67”. Tuy 67 không “đồ sộ” như Vespa và cũng không quá nhỏ như “xe máy đạp” của dòng Peuguet... nhưng cũng chính đặc điểm này đã trở thành ưu điểm khiến nhiều người lựa chọn để chạy trong những con phố nhỏ.
Nói đến xe máy cổ điều đầu tiên người ta hay nghĩ đến là sẽ “khổ” bởi tiếng động cơ nổ to, khói mù mịt từ ống xả hay những lúc bất ngờ… chết máy. Nhưng những người chơi xe 67 đều có một nhận xét rằng với xe 67 sẽ ít “khổ” hơn.
Những chiếc xe có tuổi đời còn nhiều gấp 2 lần so với chủ của nó.
Với mỗi người chủ, chiếc xe được tân trang lại theo cá tính của họ. Qua những chiếc xe đó, trong giới chơi, họ có thể nhận ra ngay được chiếc xe này thuộc sở hữu của ai. Có chiếc thì được “dựng” lại theo thiết kế nguyên bản, nhưng cũng có những chiếc được lắp thêm “đồ chơi” như: túi da đựng đồ, bi-đông nước, xẻng… mang hơi hướng của những năm 60. Nhưng lại có những chiếc xe dịu dàng trong màu sơn trắng, vàng, ghi… với những chi tiết mềm mại của yên xe và những chiếc đèn hậu xinh xắn.
Đan Nguyên (Hoàng Hoa Thám, Hà Nội) - một tay chơi xe 67 cho biết: "Thật khó có thể tìm được chiếc 67 “zin”, để độ xe tôi phải thay thế đèn pha, đồng hồ công-tơ-mét của xe Chaly, những bộ giảm sóc của Win100, Cub 81-82 hoặc chắn bùn của Honda CD Benly…”.
Loan (21 tuổi) sở hữu chiếc xe Honda đời 68 gần như nguyên bản 100%.
Vào thập niên 80 của thế kỷ trước người chơi xe vẫn khâm phục xe 67 "xoáy nòng" vì dòng xe độ này có thể chạy tốc độ cao. Thời đó, những con xe xoáy nòng thì cũng chỉ nâng xilanh từ 50cc lên đến 70cc. Ngày nay dân "độ" xe có thể đẩy xilanh dòng xe này lên 125cc đến 150cc. Nếu là một người nhẹ cân khi khởi động chiếc xe này chắc phải đánh đu cả người lên cần khởi động.
Với lợi thế dễ dàng sửa chữa, ít tốn nhiên liệu và dễ “chế” này, xe 67 không chỉ là sự lựa chọn riêng của đấng mày râu mà còn là của những cô gái cá tính.
Được rong ruổi trên đường cũng là niềm tự hào
của những người chơi xe cổ.
1 chiếc Honda 67 có giá từ 5 đến 7 triệu đồng vừa thoả mãn được sở thích, lại mang đậm phong cách riêng. Sau gần 40 năm chiếc xe với hình dáng nhỏ gọn, tính cơ động cao và rất dễ sử dụng vẫn cháy mãi ngọn lửa đam mê trong lòng thế hệ trẻ.
Hồ Quang
Nguồn VTC.VN
